چین هواپیمای آزمایشی TMS-۱۰ را برای نخستین پرواز مافوق‌صوت آماده می‌کند که در صورت موفقیت می‌تواند به توسعه هواپیماهای مسافربری با سرعتی دو برابر سرعت صوت کمک کند.
همشهری آنلاین، فرخنده رفائی: بازگشت هواپیماهای مسافربری مافوق‌صوت به آسمان سال‌هاست به یکی از اهداف صنعت هوانوردی تبدیل شده، اما صدای مهیب ناشی از شکستن دیوار صوتی یکی از موانع اصلی این مسیر به شمار می‌رود. حالا چین با طراحی متفاوتی تلاش می‌کند هواپیمایی بسازد که هم سرعت بسیار بالایی داشته باشد و هم شدت این صدای انفجارمانند را کاهش دهد.
به گزارش پاپ‌سای، هواپیمای آزمایشی TMS-۱۰ که توسط آزمایشگاه تیانموشان با همکاری دانشگاه بیهانگ چین توسعه یافته، وارد مرحله مونتاژ نهایی شده و قرار است تا پایان سال ۲۰۲۶ نخستین پرواز آزمایشی خود را انجام دهد. این هواپیما با توسعه نمونه‌ای کوچک‌تر با مقیاس یک‌به۱۸ ساخته شده که در ژوئن ۲۰۲۵ پرواز آزمایشی خود را با سرعت کمتر از یک‌پنجم سرعت صوت انجام داده بود.
TMS-۱۰ به عنوان یک هواپیمای تجاری کوچک با ظرفیت ۱۰ تا ۱۵ مسافر طراحی شده و هدف نهایی آن رسیدن به سرعت کروز حدود ماخ ۲ است؛ یعنی تقریبا دو برابر سرعت صوت و حدود ۲۱۰۰ کیلومتر بر ساعت. اگر فناوری این هواپیما در مدل‌های بزرگ‌تر به کار گرفته شود، مسیر هوایی پکن تا شانگهای که اکنون حدود دو ساعت طول می‌کشد، از نظر زمان پرواز می‌تواند به حدود ۳۰ دقیقه کاهش پیدا کند.
کارشناسان، TMS-۱۰ را رقیبی تازه برای X-۵۹ ناسا می‌دانند که در مسیر بازگرداندن پروازهای مافوق‌صوت مطرح می‌شود. هر دو هواپیما برای حل یکی از بزرگ‌ترین مشکلات این نوع پرواز، یعنی صدای شدید ناشی از شکستن دیوار صوتی، طراحی شده‌اند؛ با این تفاوت که چین تلاش کرده با شکل متفاوت بدنه و بال‌ها شدت این صدا را کاهش دهد.
بیشتر بخوانید:
- برگ برنده پکن در نبردهای دریایی | چین نسل جدید موشک‌های ضدکشتی مافوق‌صوت را رونمایی کرد
- ناسا و IBM هوش مصنوعی جدیدی برای نقشه‌برداری از ماه ساختند
- طرح جسورانه چین برای روشن کردن نیمه تاریک ماه
طراحان از بالک‌های کوچکی در قسمت جلوی هواپیما موسوم به «کانارد» و دم T شکل استفاده کرده‌اند تا امواج ضربه‌ای ایجادشده اطراف دماغه و بال‌ها با یکدیگر ترکیب نشوند و در نتیجه شدت صدای ناشی از شکستن دیوار صوتی کاهش پیدا کند. X-۵۹ ناسا نیز با طراحی ویژه خود همین هدف را دنبال می‌کند و قرار است صدای پرواز مافوق‌صوت را برای افراد روی زمین بسیار کمتر کند.
دیگر تفاوت بین دو رقیب سرسخت این است که X-۵۹ ناسا، پروازهای مافوق‌صوت خود را آغاز کرده، در حالی که TMS-۱۰ هنوز در آستانه نخستین آزمایش پروازی خود قرار دارد و رسیدن به سرعت ماخ ۲ تنها یکی از چالش‌های پروژه است.
مهندسان چینی هنوز باید هسته موتور، سامانه‌های ورودی هوا و خروجی موتور را تکمیل و آزمایش کنند و پیش از رسیدن به یک هواپیمای مسافربری واقعی، آزمایش‌های بیشتری نیز لازم است. بنابراین TMS-۱۰ فعلا یک نمایشگر فناوری است و تا تبدیل شدن ایده آن به یک هواپیمای مسافربری تجاری فاصله دارد.
